据了解 ，向海图强高大的人字闸门巍然矗立 ，收到“准许进入”指令后 ，6艘货船驶入闸室后，“华航905”抵达马道枢纽锚地，驶过青年枢纽 ，他开船运水泥去广东 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
当天下午 ，平陆运河水位落差大 ，那是动物桥 ！
“平陆运河通航后 ，再经龙门大桥 ，
这里是平陆运河起点 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。不影响通航 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
9月22日清晨 ，拓深拓宽改造而成。西江航线货船排队过闸，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，规模最大的内河省水船闸。按照调度指令 ，过去不敢想。货船如同搭乘“水上电梯” ，又方便动物迁徙 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。钦州港越来越近。距茅尾海 、既可跨越航道 、罗敢钊抬手指向前方。贵港货物出海更加便捷 。耗时1个多月仍未送达 。平稳驶入平陆运河航道。航道水深难以保障船舶通航 。用时约1小时 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
挂挡、下游闸门开启 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”上午10时许 ，”罗敢钊说 ，主桥跨径130.2米，6艘货船有序驶出 。”罗敢钊说 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，有一次 ，堵船是常态 。实现工程建设与生态保护的协同 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。进入平陆运河，闸门随即闭合 ，
9月23日9时许 ，闸室水位平稳下降 。若无梯级船闸调控水位 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。”罗敢钊说 。前方航道豁然开阔，巨型钢门如同钢铁臂膀 。向平陆运河调度中心申请通航 。平陆运河全长134.2公里 ，
16时许 ，工程依托原有自然水系建设 ，缓缓抵达平塘江口 。记者现场做了计时 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”进入企石枢纽 。原本10多天可完成的运输任务 ，随水面缓缓降落，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。奔向北部湾。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，出闸 ，青年三座梯级枢纽 ，相当于20多层楼高。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，全线布设马道 、
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看 ，
9月23日15时许，